润滑脂和黄油的区别（“黄油别乱用 浅谈润滑脂

在卡车保养的过程中，无疑需要给各个部位添加润滑脂，进行必要的润滑和保养。在通常的车辆运营成本核算中，大约一半用于燃油、润滑油和润滑脂。

目前润滑脂的配方标准和制造都在逐步完善。以前大部分是针对轿车和轻卡制定的，没有针对重卡制定的。这种现象依然存在。

●车辆保养周期中润滑油和齿轮油的使用寿命比油脂车的保养要长得多，油脂的使用寿命也是影响性价比的主要因素。随着制造技术的提高，先进的材料和设计尤优资源 *** 。现代卡车保养项目中，润滑油的换油周期可以达到1-3万公里。部分进口车经过严格的油质分析，换油周期超过5万公里，齿轮油换油周期更长。

但是，润滑脂的换油周期仍然很短。回顾行业的变化，这一现象也引起了各国运输企业的重视。在2002年11月初举行的美国润滑脂学会(NLG1)年会上，与会者呼吁润滑脂满足重型卡车的需要，性能标准满足延长润滑脂的要求。

在重卡润滑脂的使用中，通常万向节处对润滑脂的要求非常严格，拖拉机鞍座各部位的换油周期也很短。承受车辆重量的悬架支撑销和轮毂轴承需要高性能极压润滑脂。不同的润滑点有不同的要求。如何达到更佳润滑，节省成本？这对于维护特别大的车队尤其重要。

●常用润滑脂的分类和特性

1.钙基润滑脂

耐水性好，但耐热性差。更高使用温度为60℃。价格:低。钙基润滑脂是由动植物油(用于合成钙基润滑脂的合成脂肪酸)和石灰制成的钙皂稠化，以水为胶溶剂制成的中等粘度的矿物润滑油。

钙基润滑脂主要用于润滑汽车、拖拉机、水泵、中小型电机等各种工农业机械的滚动轴承。、以及容易接触水或湿气的部件。部分使用工作温度在-10℃至60℃，转速在3000转/分以下的滚动轴承。

以水为钙基润滑脂稳定剂的钙皂水合物，在100℃左右会水解，超过100℃就失去稠度。所以不要超过规定的使用温度，以免失水，损坏结构，造成油皂分离，失去润滑。早期卡车的保养中，钙基润滑脂通常会在高温下在轮毂中流动，失去作用，从而存在火灾隐患。在目前重型卡车的使用中，它将被彻底淘汰。

2.锂基润滑脂

良好的耐热性、耐水性和防锈性，使用温度范围为-20℃至120℃，价格适中。锂基润滑脂由天然脂肪酸(硬脂酸或12-羟基硬脂酸)锂皂、增稠矿物润滑油或合成润滑油制成，而合成锂基润滑脂由合成脂肪酸锂皂和中等粘度的增稠矿物润滑油制成。

与钙钠润滑脂相比，锂基润滑脂的稠化剂量可减少约1/3，使用寿命可提高一倍以上。通用润滑脂广泛用于卡车的各种润滑部件。良好的高温润滑性能，满足大部分卡车的使用要求，是市场上最容易买到的产品。

3.通用锂基润滑脂

良好的耐热、耐水、防锈、极压性能，更高使用温度120℃，适用于高负荷机械设备、轴承和齿轮的润滑。价格适中。添加抗氧剂、防锈剂和极压剂后，长寿命通用润滑脂的适用范围和性能更适合汽车润滑脂的技术要求。

4.二硫化钼极压锂基润滑脂

良好的耐热、耐水、防锈、极压性能，更高使用温度为-20℃至120℃，更高使用极限甚至达到150℃，适用于高负荷或冲击负荷的零件。价格适中。

二硫化钼是以天然钼精矿粉为原料，经过化学提纯，改变其分子结构而制成的固体粉末。本品颜色略呈银灰色，有金属光泽，摸起来油腻，不溶于水。将其加入各种油脂中，形成永不粘结的胶体状态，可以增加油脂的润滑性和极压性。

二硫化钼锂基润滑脂为灰色至黑灰色均匀膏体，具有良好的润滑性、机械安全性、抗水性和氧化安定性。特殊的极压添加剂能为重负荷和冲击负荷下的轴承和齿轮提供有效的润滑保护。注意二硫化钼润滑脂不能与其他润滑脂混合使用，会导致性能下降或失效。

5.极压复合锂基润滑脂

良好的耐热性、耐水性、防锈性、机械稳定性、极压性，更高使用温度为160℃，价格较高。这种润滑脂一般用于钢铁企业大型设备的高温润滑，一些专用机械和卡车也有使用。

6.石墨润滑脂和导电润滑脂

这种润滑脂有一些特殊的性能。石墨润滑脂具有良好的抗压、抗冲击和防锈性能，使用性能与二硫化钼润滑脂相似。当板簧接触面被涂抹后，石墨填充粗糙平面，每个板簧受力均匀，延长了板簧的使用寿命，起到了很好的防锈作用。

导电脂用于一些导电连接部位和电器元件的润滑，有很好的效果，如保护电池桩头、组合开关触点、方向盘喇叭触点、部分电器开关内部润滑等。这些电气设备加注了特殊的润滑脂，使用寿命显著延长。注意:电气开关的润滑不能用普通油脂代替。

●润滑脂的正确使用和误区

轮毂应使用“空 hub”润滑，以便维护。

保养后“空轮毂润滑”的效果

货车前后轮通常有两种轴承方式，即“全轮毂润滑”和“空轮毂润滑”。两种方法的区别在于，前者是在轮毂轴承内腔填充润滑脂，而后者只是轻轻涂上一层润滑脂防止生锈。

“全轮毂润滑”是指用润滑脂填充轮毂空腔。多余的油脂不会参与轴承润滑过程，反而会导致散热不良，阻力增大。温度升高会加速润滑脂变质，受热膨胀会挤压油封，造成损坏，流到刹车片上，导致刹车失灵甚至起火。

“空轮毂润滑”只是在轮毂上涂了一层薄薄的润滑脂防止生锈，既防止了上述危害，又节省了大量的润滑脂。每个轮毂的平均使用量只有150-250g，而充满轮毂需要1000g左右。滚动阻力也有差异。空轮毂法可以让轮胎惯性旋转更多次。以一辆六轴半挂牵引车的12轴间润滑计算，节油效果非常明显。

●选择适合自己车辆的润滑脂。

锂基润滑脂满足大多数车辆的使用条件。通用锂基润滑脂可以达到满意的效果，更换周期可以达到90天，2万公里左右。卡车房推出的BPW车轴专用润滑脂，配合专用轴承，可达到15-20万公里免维护。

我国地理条件复杂，需要经常在山区制动的车辆应选择更高等级的极压锂基润滑脂，以保证高温下的润滑性能，避免高温带来的严重事故和隐患。

●油脂的紧急使用和油脂的储存

很多车辆的发动机皮带张紧轮由于缺乏保养而出现异响，行驶过程中出现故障难以取出内部轴承。此时可将张紧轮总成整体拆下，浸泡在柴油中晾干；在大容器中加热油脂，将张紧轮放入其中，将“轴承”煮沸。润滑油完全浸入后，可以紧急安装。

车辆喷漆时，很难用贴纸覆盖小面积。轻轻涂上油脂是非常好的保护方法。冬天底盘各种部件暴露在雨雪中，阀体和电插头容易被污染，会结冰。用保鲜膜包好扎紧后，外面涂上一层薄薄的油脂，结冰的情况就可以彻底解决了。

装载和使用润滑脂后，注意容器的清洁和保护。表面被污染的油脂应刮掉，不得混入。油脂挖出后，应将表面刮掉并储存。